Renault 5 E-Tech 100% elektrisch

Kurzer Überblick R5

Der Renault 5 E-Tech 100% elektrisch nimmt schon allein wegen seines aufsehenerregenden Designs eine ganz besondere Stellung im Modellprogramm von Renault ein. Gleichzeitig soll der pfiffige Kompakte den Übergang zu elektrischer, vernetzter Mobilität unterstützen und eine Schlüsselrolle beim Wandel der Renault Group zu einem Automobilunternehmen der nächsten Generation spielen. Das Designteam genoss große Freiheiten und nutzte diese für einen „retrofuturistischen“ Stil mit leuchtenden Farben, einzigartigen Scheinwerfer, vertikalen Rückleuchten, prägnanten Kotflügeln, einem farblich abgesetzten Dach, einem angedeuteten Lufteinlass auf der Motorhaube und vielen weiteren spannenden Highlights.

Der elektro R5 erinnert in jedem Detail an seinen kultigen Vorgänger, den Ur-R5 von 1972. Der große 10-Zoll-Multimedia-Touchscreen im Innenraum begrüßt die Reisenden mit einem Grafik- und Sounddesign, das der Elektromusik-Pionier Jean-Michel Jarre mitentwickelt hat. Der Elektroantrieb des Renault 5 E-Tech 100% elektrisch steht in den drei Leistungsstufen 70 kW, 90 kW und 110 kW zur Wahl. Damit empfiehlt sich das kompakte Stadtmobil, das sogar bis zu 500 Kilogramm schwere Anhänger ziehen kann, auch perfekt für ausgedehnte Überland-Touren. Und das Beste: All das können Sie bereits ab Preisen von rund 25.000 € genießen.  

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Renault 5 E-Tech 100% elektrisch: kompaktes Stadtmobil mit retrofuturistischem Design

Der Renault 5 E-Tech 100% elektrisch überzeugt bei sehr kompakten Außenmaßen mit äußerst attraktiven Proportionen, zu denen auch die serienmäßigen 18-Zoll-Räder entscheidend beitragen. Mit nur 3,92 Meter Länge reiht er sich zwischen dem 30 Zentimeter kürzeren Twingo und dem neun Zentimeter längeren Clio ein. Sein Radstand von 2,54 Meter Länge garantiert dabei ein großzügig dimensioniertes Raumangebot. Dazu trägt auch die Breite von 1,77 Meter bei, die seine markante Präsenz auf der Straße unterstreicht. Auch mit seiner Höhe von 1,50 Meter positioniert sich der Renault 5 E-Tech 100% elektrisch ziemlich genau in der Mitte zwischen dem fünf Zentimeter höheren Twingo und dem sechs Zentimeter niedrigeren Clio.

Der vermeintliche Lufteinlass auf der Motorhaube beherbergt eine Ladeanzeige in Form der ikonischen Nummer 5. Diese leuchtet auf, wenn Sie sich dem Fahrzeug nähern. Ebenso „zwinkern“ Ihnen die pupillenförmigen LED-Schweinwerfer freundlich zu. Bei allen nostalgischen und charmanten Details glänzt die Modellneuheit mit einer ausgeklügelten Aerodynamik. Dazu zählen Details wie die elegant integrierte und auf den ersten Blick unsichtbare gläserne Abdeckung der Rückleuchten, die den Luftstrom optimiert.

Zum Marktstart stehen fünf Karosseriefarben zur Wahl: Neben Perlmutt-Weiß, Black-Pearl-Schwarz und Nacht-Blau sind auch Pop Yellow und Pop Green im Angebot. Beide Farbtöne sind von Außenfarben des Ur-R5 aus den 1970-er Jahre inspiriert und verfügen über einen intensiven Glitzereffekt, der seine volle Wirkung bei genauer Betrachtung und bestimmten Lichtverhältnissen entfaltet. Für die Top-Ausstattung Iconic Five und die mittlere Version Techno bietet Renault eine Zweifarb-Lackierung mit dem Dach in Black-Pearl-Schwarz an.

Im Innenraum des Renault 5 E-Tech 100% elektrisch zieht die Armaturentafel die Blicke auf sich. Sie vereint stilvoll die markantesten Merkmale gleich mehrerer R5-Generationen: die abgestufte Struktur hin zur Beifahrerseite, die gepolsterte Queranordnung und das rechteckige Kombiinstrument mit abgerundeten Kanten. Die Lüftungsdüsen nehmen das Design der Lichtsignatur an der Fahrzeugfront auf. Das moderne Sitzdesign erinnert an den ikonischen R5 Turbo. Zum fröhlichen Ambiente trägt auch die Denim-Sitzpolsterung bei. Der zu 100 Prozent aus recycelten Plastikflaschen (PET) hergestellte, robuste Jeansstoff findet sich auch an der Armaturentafel und den Türverkleidungen der mittleren Ausstattung Techno wieder. Die Ausstattung Iconic Five zeichnet sich durch ein hochwertiges Vintage-Finish aus, bei dem die Sitze mit grauem, ebenfalls zu 100 Prozent recyceltem Stoff bezogen sind.

Der 10-Zoll-Multimedia-Touchscreen (7-Zoll-Bildschirm beim Einstiegsmodell) im Cockpit übermittelt alle relevanten Fahrinformationen in fünf verschiedenen Ansichten. Hinzu kommt in allen Ausstattungsversionen serienmäßig ein ebenfalls zehn Zoll großer, zentraler Multimedia-Bildschirm. In den Ausstattungslinien Techno und Iconic Five ist er mit dem OpenR Link-System inklusive Google Services gekoppelt. Die Pop-Art-Grafikelemente der Benutzeroberfläche passen perfekt zum Außendesign. Die Optik lässt sich mit leuchtenden Farben und exklusiven Texturen, die auf dem gleichen Thema wie das Logo basieren, personalisieren, um sie an den gewählten Fahrmodus, die Stimmung und die persönlichen Vorlieben anzupassen.

Trotz seiner Länge von nur 3,92 Meter bietet der Renault 5 E-Tech 100% elektrisch eine überdurchschnittlich gutes Raumangebot. Dazu trägt die unter dem Fahrzeugboden positionierte Antriebsbatterie bei, die unter anderem auch ein Kofferraumvolumen von 326 Liter bei aufgestellter Rücksitzlehne ermöglicht. Der Kofferraum ist leicht zugänglich, lässt sich durch die im Verhältnis 60:40 geteilte und umklappbare 3-Sitzer-Rückbank noch vergrößern und bietet ein praktisches Ablagefach fürs Ladekabel.

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Renault 5 E-Tech 100% elektrisch: mit neuer Plattform in eine große Zukunft

Der Renault 5 E-Tech 100% elektrisch basiert auf der neuen Ampere-Plattform für Elektrofahrzeuge des B-Segments. Unter dem Namen AmpR Small (früher CMF-B EV) wurde sie entwickelt, um Elektrofahrzeuge zu optimieren und ihre Verbreitung zu fördern. Zur Kostenreduzierung teilt sie sich einige von der Antriebsart unabhängige Komponenten wie zum Beispiel die Vorderradaufhängung mit der CMF-B-Plattform, auf der die Modelle Clio und Captur aufbauen. Gleichzeitig legt Renault besonderen Wert darauf, dass alle elektrischen Komponenten auch für zukünftige B-Segment-Elektromodelle der Marke und ihrer Partner ausgelegt ist. AmpR Small ist eine elektrische Plattform mit optimierter Modularität, die dem Leistungsniveau höher angesiedelter Marktsegmente entspricht.

Bei dem Elektromotor des Renault 5 E-Tech 100% elektrisch handelt es sich um einen Synchronmotor mit gewickeltem Rotor. Das Besondere: Diese Technologie kommt ohne Permanentmagnete und somit ohne seltene Erden aus, was die Umweltauswirkungen reduziert. Basierend auf dem Motor des Megane E-Tech 100% elektrisch und des Scenic E-Tech 100% elektrisch bietet das E-Aggregat des Renault 5 E-Tech 100% elektrisch verschiedene neue technische Details, darunter eine neue Generation der Leistungselektronik (Inverter) und ein überarbeitetes Untersetzungsgetriebe. Zudem wiegt er 15 Kilogramm weniger und passt mit um drei Zentimeter gekürztem Rotor auch unter die Motorhaube des kompakten R5.

Drei Leistungsstufen stehen zur Wahl: 110 kW/150 PS mit einem Drehmoment von 245 Nm, 90 kW/120 PS mit einem Drehmoment von 225 Nm sowie 70 kW/95 PS mit einem Drehmoment von 215 Nm. Der 110-kW-Motor ist in Kombination mit der 52-kWh-Batterie erhältlich, während die später folgenden 90-kW- und 70-kW-Motoren mit der 40-kWh-Batterie kombiniert sind. Mit der Top-Motorisierung beschleunigt der Renault 5 E-Tech 100% elektrisch in weniger als acht Sekunden von null auf 100 km/h und in weniger als sieben Sekunden von 80 auf 120 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 150 km/h begrenzt.

Als erstes Modell der Marke verfügt der Renault 5 E-Tech 100% elektrisch in den beiden stärkeren Leistungsversionen über ein neues bidirektionales 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät. Es bietet sowohl die Funktion V2L (Vehicle-to-Load) für den Betrieb eines elektrischen Geräts durch das Anschließen an die Fahrzeugbatterie als auch die Funktion V2G (Vehicle-to-Grid) für die Rückspeisung von Strom in das Netz. Mit Letzterem lassen sich bis zu 50 Prozent der Kosten für das Laden zuhause sparen bzw. rückvergüten.

An einer 11-kW-Wechselstrom-Ladestation benötigt die 52-kWh-Batterie 4,5 Stunden, um von zehn auf 100 Prozent aufzuladen. Bei der 40-kWh-Batterie geht dies eine Stunde schneller. Für das Gleichstrom-Schnellladen, zum Beispiel an der Autobahn, verfügt der 110-kW-Antriebsstrang über einen 100-kW-DC-Ladeanschluss. Der 90-kW-Antriebsstrang mit 40-kWh-Batterie ist mit einem 80-kW-Gleichstromanschluss ausgestattet. In beiden Fällen dauert es nur 30 Minuten, um die Batterie von 15 auf 80 Prozent aufzuladen.

Renault 5 E-Tech 100% elektrisch: dynamisches Fahrverhalten und höchste Sicherheit

Dank seiner neuen AmpR Small-Plattform bietet der Renault 5 E-Tech 100% elektrisch ein seinem dynamischen Design entsprechendes Fahrgefühl. Mit der vom Clio und Captur übernommenen, für den Einsatz in einem Elektrofahrzeug optimierten Vorderradaufhängung und einer kurz übersetzten Lenkung zeigt er eine überragende Agilität. Nur 10,3 Meter Wendekreis machend das Fahren in der Stadt zu einem wahren Kinderspiel. Die Hinterradaufhängung weist eine Mehrlenkergeometrie auf, wie sie normalerweise nur Fahrzeuge aus höheren Segmenten zu finden ist. Zu ihren zahlreichen Vorteilen gehören ein dynamischeres Fahrverhalten in engen und eine höhere Stabilität in weiten Kurven sowie ein verbesserter Komfort.

Ein neues One-Box-System fasst die Brems- und ESP-Funktionen in einem Modul zusammen. Damit reduziert sich nicht nur der Platzbedarf unter der Motorhaube, sondern vor allem die Reaktionszeit des Notbremsassistenten um die Hälfte. Gleichzeitig bietet das entkoppelte Bremssystem ein gleichbleibend starkes Pedalgefühl. Am Schalthebel lässt sich ergänzend dazu der B-Modus zur verstärkten Rekuperation wählen. Um die Sicherheit der Mitreisenden im Falle eines Aufpralls zu erhöhen, blockiert das automatische Bremssystem nach einem Unfall die Bremsen des Fahrzeugs. Das mindert die Auswirkungen von Folgekollisionen und möglichen weiteren Aufprallen.

In puncto Fahrassistenzsystemen setzt der Renault 5 E-Tech 100% elektrisch Maßstäbe im Segment der Kleinwagen. Neben einem Müdigkeitsassistenten übernimmt er beispielsweise vom Megane E-Tech 100% elektrisch elektronische Helfer wie den Rückfahr-Notbremsassistent, den Notfall-Spurhalteassistent und den Ausstiegsassistent. Die Einparkhilfe mit Easy Park Assist erleichtert Park- und Rangiermanöver. Der Active Driver Assist bietet die Möglichkeit zum teilautomatisierten Fahren der Stufe 2 und kombiniert den intelligenten adaptiven Tempomat mit der Stop & Go-Funktion sowie der Spurzentrierung. Der auch separat verwendbare intelligente adaptive Tempopilot scannt mithilfe von Geolokalisierungs- und Kartendaten die vorausliegende Straße und erkennt beispielsweise Kreisverkehre, Kurven und veränderte Geschwindigkeitsbegrenzungen. Der serienmäßige „Safety Coach“ bewertet objektiv das Verhalten der Person am Steuer, um individuelle Ratschläge für besseres Fahren und die optimale Nutzung der Fahrerassistenzsysteme zu geben.

Auch bei der passiven Sicherheit gibt sich der Renault 5 E-Tech 100% elektrisch keine Blöße.  So bietet er mit seinen sehr kurzen Überhängen bei gleichzeitig maximaler struktureller Festigkeit bestmöglichen Schutz der Insassen im Falle eines Aufpralls. Ein weiterer Vorteil der vollelektrischen AmpR Small-Plattform: Die Batterie ist auch ohne zusätzliche Verstärkungen im Inneren der Karosserie optimal geschützt. Im Ergebnis ergibt das eine kompromisslose passive Sicherheit ohne Einschränkungen beim Design. Gleichzeitig verfügt das Fahrzeug über fortschrittliche Vorkehrungen für die Batteriesicherheit (Fireman Access und Pyroswitch).

Avatar Reno: Ihr guter Freund auf allen Fahrten mit dem Renault 5 E-Tech 100% elektrisch

Im Renault 5 E-Tech 100% elektrisch feiert der Avatar Reno seine Premiere. Der virtuelle Helfer mit eigenständiger Persönlichkeit kann sowohl innerhalb als auch außerhalb des Fahrzeugs mit den Mitreisenden interagieren. Reno hilft dabei, das Fahrzeug und seine Funktionen besser kennenzulernen. Er kann auf Anweisungen wie: „Hey Reno, plane eine Ladung für morgen um 8 Uhr“ oder „Hey Reno, wie kann ich die Reichweite meines Autos erhöhen?“ mit entsprechenden Handlungen reagieren. Auch zu den 200 häufigsten Fragen an den Renault Kundendienst wie „Hey Reno, wie verbinde ich mein Telefon mit dem Auto?“ oder „Hey Reno, wie wechsle ich einen Reifen?“ kennt der Avatar die Antworten. Dank der künstlichen Intelligenz Chat GPT weiß Reno zudem mit zahllosen weitere Anfragen umzugehen. Zudem gibt er nützliche Tipps für mehr Komfort und Sicherheit, indem er zum Beispiel vorschlägt die Fenster vor der Fahrt in einen Tunnel zu schließen oder im zähfließenden Verkehr vom Sport- in den ECO-Modus zu wechseln.

Über Google Play stehen zudem mehr als 50 Apps zur Wahl, von denen einige im Rahmen gezielter Partnerschaften speziell für Renault Fahrzeuge entwickelt wurden und die ein breites Themenfeld abdecken – von Musik über Informationen zur Gegend, durch die die Fahrt gerade führt, bis hin zu Nachrichten, Sportnews und dem Wetter.

Neben dieser Vielzahl an Apps bietet das Multimediasystem OpenR Link mit integriertem Google unter anderem Zugang zu Google Maps und Google Assistant. Dank eines besonders leistungsfähigen Chip läuft das System dabei deutlich reibungsloser als vergleichbare Systeme. Es ist einfach und intuitiv wie ein Tablet bedienbar, entweder durch Berührung oder durch Sprachsteuerung mit dem integrierten Sprachassistenten. Smartphones lassen sich per Android Auto und Apple CarPlay kabellos integrieren.

Zu den wichtigsten Vorzügen von OpenR Link mit integriertem Google gehört die mit Google Maps verknüpfte Planung der Ladestopps. Die Anwendung plant und optimiert kontinuierlich die schnellste Route für Fahrten, die einen Ladestopp erfordern. Zur Vorhersage der Reichweite berücksichtigt es die Lage der Ladestationen, die aktuellen Fahrzeugdaten wie Verbrauch, Reichweite usw. sowie die Außentemperatur. Auch erlaubt es per Filterfunktionen beispielsweise die Konzentration auf Ladestationen mit einer Mindestladegschwindigkeiten. Während der Anfahrt zu einer Ladesäule beginnt das System zudem rechtzeitig mit der Vorkonditionierung der Batterie, sodass diese die optimale Temperatur zum Laden aufweist. Der Ladeplaner wird dank Kundenfeedback kontinuierlich verbessert.

Auch die bestens bekannte My Renault-App spielt beim Renault 5 E-Tech 100% elektrisch eine wichtige Rolle. Unter anderem lassen sich mit ihr sämtliche Funktionen und Einstellungen des bidirektionalen Ladens auch aus der Ferne steuern.